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199-8656-8493當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)燃油與機(jī)油混合時可通過以下方法去排除:
一是;輸油泵泵膜腐爛或者脫膠,使柴油流入油底殼與機(jī)油混合。拆下輸油泵,在油泵試驗(yàn)臺上對進(jìn)油管和出油管加上相應(yīng)的壓力,如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏,說明輸油泵是完好的。
二是;噴油器噴油開啟壓力低,霧化不良,使柴油沿著缸壁流入油底殼與機(jī)油混合。將噴油器拆下來,在高壓油泵試驗(yàn)臺上試驗(yàn),如果噴油器噴油開啟壓力符合要求,霧化良好,說明噴油器是完好的,否則,就要進(jìn)行維修或更換。
三是;噴油泵前端漏油,即噴油泵前端油封失效,拆下齒輪室蓋檢查孔蓋,如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動齒輪后面有大量的柴油噴出,就可斷定柴油是由噴油泵漏進(jìn)油底殼與機(jī)油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗(yàn)臺架上試驗(yàn)發(fā)現(xiàn);許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形,大量漏柴油,油封座有拆卸齒輪時,使用專用工具螺絲頂過的痕跡(壓痕)使油封座和油封變形,引起漏柴油,后更換噴油泵,故障便可得到處理。
柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降主要由于機(jī)組長時間空載試機(jī)造成積碳過多,降低了機(jī)組的輸出功率。(注:柴油發(fā)電機(jī)組會根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、使用年限、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等都會出現(xiàn)不同程度的功率下降,這就存在很重要的安全隱患,并且柴油發(fā)電機(jī)組長時間空載或怠速運(yùn)行,產(chǎn)生積碳,這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率減小,影響整個機(jī)組功率的輸出,甚**造成正常運(yùn)行的假象,一旦真正加載負(fù)荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。)
造成機(jī)組積炭主要因燃燒室溫度過低,使燃油不可能完全燃燒,引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán),并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出,還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油,并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使發(fā)動機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤滑不良之害。因此,在使用柴油發(fā)電機(jī)組過程中,一定要注意日常維護(hù),使用環(huán)境衛(wèi)生等等,避免機(jī)組產(chǎn)生積碳等故障。